1024px-NISSAN_FUGA_Y51_interior

引用元:http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/

1: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/16(水) 19:53:57.70 ID:rDQQVrHz0
日産自動車Y51型FUGAの本スレです

◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/

前スレ【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型  
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537846363/
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第27楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544332874/

7: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/17(木) 13:46:54.80 ID:L+7b7CRO0
>>1
レクサスLSはカタログを見る限りでは現行のハイブリッドだと299馬力で2.2~2.3トンだから
これだとフーガは当然としても、ひょっとしたら似たような現行シーマよりも遅いかも?
10ATのガソリン車だと2.25~2.35トンで422馬力だから、これだと少しだけLSが速いって感じかな
燃費はお察しだけど、3.5リッターターボにダウンサイジングされてるから従来より出費は優しいね

2: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/16(水) 20:40:52.53 ID:VnffWccx0
1乙

さっき信号青になるたびにベタ踏み全開発進加速するLS500hがいたから、次の信号で横並びして青になった瞬間80kmまでこっちもスポーツモードでベタ踏みしたら、全然フガハイのが早いのな。
それ以上は危ないから踏まなかったけど。

3: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/16(水) 21:05:20.89 ID:b0H++dXB0
>>2ならY52出る!

4: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/16(水) 21:22:28.85 ID:kTKZ4fh00
>>2
LS500hの方が若干速いよ。

5: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/16(水) 22:59:14.17 ID:Od135rmn0
それはあらかじめ申し出てない限り参考にならんよ
お?やるのか?と1秒遅れただけでGT-Rクラスじゃなきゃ並べないし追い越せない

6: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/17(木) 13:15:48.26 ID:IJjIiK/90
>>5
たしかにね。
ただ、青になった瞬間にベタ踏みしてるのがわかったから、こっちもそれに合わせたから、そんなに誤差は無いはず。

8: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 05:48:43.59 ID:oR7osJEc0
加速の話だからピークパワーじゃなくてトルクウェイトレシオで語るべきでは?勿論ATの変速ラグも重要だと思うけど。
CVTの変速応答性はエンジンの噴け上がりに対して充分速い、きっと。なので無視できる。
ギヤ比やタイヤ径も関係ありそうだけど、計算の中で相殺されるかな?
そもそも安定化の電子制御で本来車の持つ最大限を発揮できないのでは?

9: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 06:44:37.19 ID:0TaLRS4A0
加速だって1速以外はパワーでええやろ
トルクなんて回転が低い時以外どうでもいい要素になる

10: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 07:14:28.10 ID:oR7osJEc0
全開加速1速で何キロ出てるか分かって言ってるのか?

22: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 20:46:09.81 ID:irCwP3ot0
>>10
加速がうんたらかんたら言ってるんだから制限速度なんて関係ない前提で話してるけど
1速で150km以上出るならともかく

11: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 07:32:02.09 ID:zM/eoWya0
ハイブリッド同士なら300キロ増で70馬力減はAT-無段階の差を考慮しても間違いなく遅い
だからこそLSにはフーガハイブリッド超えのガソリンツインターボ車の10ATが存在する

12: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 07:59:34.27 ID:OQ0QgcZu0
LSハイブリッドはクラウン3.5RSと全く同じユニット
その時点で重量が大幅増加だから加速はクラウン3.5RS以下でそこまで速くはない
LSターボなら幾分速いが、本当に高級セダンでスポーツ走行をしたいのならば
扱いづらくて長いLSじゃなくて
フーガと同じような大きさでLSベースよりも高い1000万越えのV8の5リッター477馬力のGS F

このスレにはほとんどいないだろうけど、フガハイオーナーが買い替えたくて背伸びしたくて
興味があるのは間違いなくこっち、まだフガハイで十分遊べるけど数年後に中古でフガハイ新車並の
700万位であるなら買うかなあとか

13: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 09:20:42.14 ID:m4Y0GBFT0
車重を感じさせないパワー
気持ちいい滑らかな加速
確かな制動力
大事なのはコレ

14: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 12:01:45.27 ID:U3fK/UrA0
最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
BMWの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速!!!!!!

たぶん、1〇×km/h超で走ってきたアルファードであったが、ISの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが近づいてくる。(ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がISしかいないのに・・。)
近づいたところで、また加速!!!!!!

また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。

(中略)
私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。(事故原因の調査、処分等)
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
(根本は油断と自分の腕への過信です。)
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。

16: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 12:19:35.01 ID:/6Xoi5oH0
>>14
お大事に。

15: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 12:15:24.37 ID:KcCWwefc0
ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見(いつのまに!!)
輸入車のハイパフォーマンスカーか?それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか?だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク?トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。(走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図?)
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は140km/h超。
ここから加速するBMWのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
140km/h超のBMWを煽って抜き去ったのだから150km/hは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば150km/h以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。

私のBMWだって出そうと思えば200km/hは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。

100km/hを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークXならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。(こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。)

24: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 07:01:24.96 ID:9DrSqLPW0
>>15bmw乗りは追い越し走ってて後ろから車が来ても退かずに居座る害悪しか居ないのか なるほどなぁ

17: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 17:13:27.79 ID:lglEGm9b0
知ってる人がいたら教えて欲しい
今フガハイVIP乗っててホイールは純正の18インチ装着
これからレオニス VT(19インチ8jオフセット35)
を履かせようと検討してるんだけど、そもそもWEDSて会社のレオニスてホイールの評判がわからないんだ。
純正よりは多少軽くしたいんだけど、、、

18: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 18:13:52.68 ID:nWS1coIV0
>>17
たぶん中華系の安物
個人的にはこのクラスの車には似合わない

19: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 18:38:01.12 ID:OYbpuolc0
>>18
適当なこと言い過ぎだろw
WEDSは国内トップメーカーだよ。

20: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 19:03:20.52 ID:nWS1coIV0
>>19
ワシマイヤー
鍛栄舎
RAYS
エンケイ
この4社が世界最高のホイールメーカーだよ

21: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 19:08:17.27 ID:0KmyvwV40
>>17
8jって細くね

23: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/18(金) 21:35:12.80 ID:5gxpa5KN0
どっちにしろトヨタのハイブリッドは遅いしつまらない
クラウンならまだしもデカ重いLSなら尚更

25: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 07:17:15.70 ID:v8SFK0Fo0
あまり関係ないけど、ゼロクラの時は右車線を猛烈に走る車を見たら右に寄って追走すると
ほぼ100%減速してすぐ左に逃げてた
完全ノーマルのロイヤルとはいえ、よく観察すれば違うって分かるんだけど、楽しかったなアレw

26: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 08:18:09.63 ID:3aoCPOpS0
白バイ擬きと同じでウザいだけ

27: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 08:39:36.57 ID:mugrmkpI0
他人が困惑してるの楽しむとか、あれだな

28: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 11:38:42.52 ID:v8SFK0Fo0
よく観察すれば違うってのが分かるから大体は並走されて気付いてまた飛ばしていく
ただまあ日本は法治国家だから、後ろめたい事してるって自覚があるのならば
そんな奴がいくら困惑しようがそれは法を守ってない人間だから自業自得でしかない

29: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 13:20:39.28 ID:NrRwmK4T0
反論が滅茶苦茶だな
公道においての運転で他のドライバーに要らぬ不安を抱かせ警戒をさせ、危険な奴だなぁ
おまけに追走してる時点でお前も"後ろめたい奴"と同じスピード出してるんだけどな

46: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 22:42:48.27 ID:v8SFK0Fo0
>>29
バカかなんで同じスピードになるんだ?

30: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 13:52:03.82 ID:S6hzjGEP0
そりゃ止まったら一番危険で違反だしなw

31: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 14:33:43.88 ID:GZkz4d620
ビックリしたけど、、
BMの3シリーズはほとんど1500ccの3気筒ってホントか。

32: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 15:26:20.95 ID:o3IQAupA0
流れはダウンサイジングだしな、動力は十分だと思うぞ多分

33: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 15:27:07.10 ID:o3IQAupA0
BMWはトヨタと違って日産に気品を加えた拘りを感じる

34: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 17:45:47.23 ID:XLS+5cfw0
微々たる差の加速でしか自慢できないもんな
リーフの方が180sxより加速がいい!って言ってるような恥ずかしさ
現行LSと比べるとか恥ずかし過ぎるから辞めてくれ

35: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 18:23:50.57 ID:auSK99A80
>>34
いや、仮にもフラグ湿布がクラウンと同じユニットだぜ?

36: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 18:24:40.59 ID:auSK99A80
これで国産はセンチュリーが明確に頂点になったな

38: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 19:24:49.92 ID:S0dhUsV90
>>36
V12を捨てたのがなぁ。

ここいらでVR30を2つ繋げたプレジデントとか、出さない、、、よねorz

37: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 18:26:32.27 ID:auSK99A80
そもそもフラグ湿布は唯一無二だろう、3.5RSに媚びてどうするよ?

39: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 20:04:16.82 ID:auSK99A80
そういう観点だとLSもV6+アルファになってしまった
何故かV6とV8には壁があるらしいがコスパならV8マジェスタが見直される、、か?
あのマジェスタ、初めて見た時でっかいカローラって思ったな

40: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 20:23:06.03 ID:yZPB0raW0
いやでかいカローラがマジェスタであってるだろ
ベンツだってでかいAクラスがEクラスだぞ

44: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 20:53:53.89 ID:cR/g12RP0
>>40
なんとなくだけど外観で高級感を感じなかったんだ
ただの主観だから許しておくれ

41: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 20:28:06.08 ID:KFQsldU20
4ストロークは、2回転に1回爆発で720度に1回。
4気筒だと180度間隔で、等間隔爆発にはクランクは|の1方向へ並ぶ。
このためにバランサーなどで振動を減らす。
直列6気筒だと120度間隔で、3方向の*の3方向になって振動が激減する。
バランサーは基本的に必要ない。
V12は振動の少ない6気筒をVにしたものだか基本的に振動は少なくスムース。

V6は不等間隔爆発になるから力強く感じる。V8もそのような感覚が得られる。
なぜV型にするかと言うと、エンジンの前後長を短く出来て力強いフィーリング。

6気筒の倍数が一番スムース。

42: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 20:48:28.19 ID:wDbm2Bt40
BMの3気筒ってノート並って事か、
天下のBMもダウンサイジングって、
何故か寂しいね~

世の中、、ガソリン代がそんなに気になる時代になったのかな~
昔乗ってたリンカーンはリッター2~3K、ロータリーも4.5K
セドの3000ターボも5.6K、フーガ2.5でも6K程度なのにな~

そりゃあ、、トヨタのHVが売れるわな~

45: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 20:58:17.67 ID:cR/g12RP0
>>42
フガハイが無駄に飛ばしまくってもリッター8.2
これって燃費いいよな、多分ガソリンだと4~5.5だ

43: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 20:53:04.59 ID:mugrmkpI0
欧州はガソリン代も去ることながらCO2排出量抑制とかじゃないの?

47: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/19(土) 23:17:12.27 ID:F+AP31Z00
フーガのスレでクラウンで害悪覆面ごっこの話はもういいから

48: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 00:22:21.41 ID:aF/zX8JD0
日産は、衝突安全性と汎用性の観点から直6をやめてV6を選択したけど、ベンツは技術革新で衝突安全性をクリアして直6に戻ってきた。

日産は、VCターボでFFの3.5Lまでを直4でカバーできるらしいから、エルグランドや北米のマキシマはそれに切り替わるかもしれない。
昔のサファリはガソリンでも4.5Lの直6のTBエンジンがあって、昨今ではV8のVK56になっているが、V8をやめてしまうと考えると、直6の3Lターボが4500ccクラスまでをカバーできそう。

49: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 06:05:28.58 ID:nIzA0zz80
フーガにバイザー赤色灯つけて追い越し車線で遊んでるやつ見たことあるよ

50: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 06:24:07.03 ID:nq2AOspe0
直6って確か廃ガス規制とレイアウトが食うとかで廃れたんじゃないっけ?
これのV6やハイブリッド&ツインターボ見てる限りでは直6作り直すメリット少なそうだけど

55: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 11:28:39.57 ID:7DWvh7s00
>>50
排ガス規制何の関係もないね

56: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 11:52:50.83 ID:alETStpR0
>>55
当時は関係あった、欧州と違って日本だけ遅れてた

51: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 06:56:52.24 ID:TvAHvC510
補機類の電動化のための直6。

52: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 09:23:14.62 ID:0AOVCY660
日産は直6を作り直すかね?
VR出したばっかりやん
上でも言っているとおり、大半はVC-Tでカバーできるし

53: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 10:09:57.58 ID:n1Na7DpB0
やるならレクサスが先だろうね
いくらトップのコストカッターが失墜したところで
レクサス並に価格引き上げて開発費回収狙って量産が難しいバリエーションを増やすとも思えないし

54: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 10:28:18.33 ID:6yl42C/g0
VRエンジンで6気筒エンジンは終了じゃないかな4気筒は残るだろうけど
当面新型出ないならBMCしてくれ内外装の変更にVCとVRに換装して5年くらい売ればいいw

57: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 12:09:22.40 ID:7DWvh7s00
直6とは関係無いって
排ガス規制絡みで新しいの作ったのが他の理由でV型になっただけ

58: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 12:12:37.99 ID:vHRQZp7q0
規制がらみで刷新したんなら関係あるじゃんw

70: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 00:12:27.46 ID:8bjdezF50
>>58
排ガス規制だけの問題なら新直6でもよかった
直接何の関係もない

59: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 12:44:24.55 ID:nq2AOspe0
今や注目されたGT-Rも含めてスポーツカーもV型が多いから
仮に方式上直列が有利とか言われても全くピンと来ないのよね
日本式なら自動車税1枠下がるぐらい差があるって言われても気にする人は少数派
ブランクが長いのならその少数派の為に一体どれだけの開発費がかかるのよと

60: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 16:50:49.84 ID:p8njFt180
横置きVQ35と、モジュラー化されてるV8を作る必要がなくなれば、縦置きV6でも直6でもいいわけで…。

となると、
V6の良さはピックアップの良さと衝突安全性。
直6は振動の少ない回転の気持ち良さ、それと触媒やカムシャフトなどが1本で済むので、コストや重量(?)。

フーガを高級車とするか、スポーツセダンと捉えるかで、選択も異なってくる。
でも、よくよく考えると、高級車セドリックグロリアにV6を与え、スポーツカーのスカイラインに直6を与えたのは…。

最近のV8は、スムースさより、ドドドドドッというビート感や迫力を前面に出したエンジンが多く、好みが分かれると思う。

61: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 17:13:27.84 ID:bHvtJpW50
直6頂点とも言えたGT-RにV6ってのは
ブランドを構築して将来的には専用設計でV8↑を視野に入れたんだろうか

62: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 18:10:43.12 ID:nq2AOspe0
安直だけどミニバンとのエンジン共有が難しいから廃れたのかなって気もする
だとすればやっぱり今更ないと思う、BMWは世界トップクラスで日本企業じゃないから
考え方は当然異なるわけだし、それだけにラインナップの豊富さは凄まじいかも

63: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 18:36:04.58 ID:wCBGuQHY0
この車で箱根スカイラインとか芦ノ湖スカイラインとか湯河原パークウェイとかワインディングに行ったらどうなるでしょうか?

72: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 02:53:45.00 ID:ZxaaSh7I0
>>63
重い
揺れる
速い

64: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 19:22:14.29 ID:5tBs/U4Y0
俺は車買ってから行こうとしたけど霧がスゴくて入口で引き返したからその質問には答えられないわ。申し訳ない。

65: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 19:30:00.69 ID:Z922PrkV0
そのミニバン系がエルグランドだけになったし、他にV6を横置きしてるのが、マキシマやムラーノくらいになった(ルノーは知らん)。
他は縦置き。
それらが直4のVCターボに置き換わる可能性が高い。

となると、縦置き用のみになるから、V6である必要性が低くなる。
ま、VR30ターボが開発されたから暫くはそれ一本になるだろうけど。

逆にVCターボが2.5Lまで拡大したら、6気筒そのものが不要になり、日産のラインナップかがV8と直4、直3になる可能性も(?)

66: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 19:33:18.20 ID:Z922PrkV0
ルノーの出方次第でどうなるかわからないけど、
そういえば、ルノーにフーガやスカイラインの姉妹車がない。
ティアナやシルフィならプラットホーム共用などがあるのかもしれないけど、
そう考えたらフーガそのものもどうなるかわからない。

67: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 19:45:24.93 ID:UxJWX0uA0
世界レベルだと採算取れるぐらいは売れてるはず
インフィニティの規模縮小はないだろうけど国内で扱わなくなる可能性はどうだろ
少しぐらいなら赤でもやってくれると思うけど

68: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 20:01:17.59 ID:jXxXNsyM0
直6ならボンネットが長くなるし、横置きはしんどいやろ。
HVなら+モーター、直6はもう出ないんちゃうか。

69: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/20(日) 21:08:58.37 ID:ax+M6x980
国内フーガは偽インフィニティなんだろ?全部統一してくれればいいのに

71: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 02:52:23.19 ID:ZCdjOT2S0
直6復活は技術向上とWLTPの性なんだとさ
こりゃ日産も嫌でも作らなきゃいけないって事じゃん
排ガス規制と技術向上で直4にダウンサイジングの流れが主流になったが
それだとWLTP的には都合が悪いんだとさ
ダウンサイジングとはなんだったのか、わろけるな

73: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 03:13:40.51 ID:Re7oyNNK0
>>71
直4+ターボな
直6→直4だけだどダウンスペックになる
っても排気量あたりの馬力も昔に比べれば明らかに向上してるから
ダウンするスペック幅も小さくはなってるからダウンスペックって見方も
間違ってないかもだが

74: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 03:14:27.80 ID:Re7oyNNK0
ダウンスペックじゃない、ダウンサイジングって見方

75: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 07:42:01.07 ID:GioMwME30
ダウンサイジングはメーカー御都合のコストダウン手法
ユーザーにとってメリットは少ない
実際ダウンサイジングしてもは価格は下がらず、メーカーは笑いが止まらない

76: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 10:49:55.68 ID:IFiCNNBy0
>>75
動力性能は変わらずに日本的には維持費が結構安くなるからメリットは大きいと思う
でもアメリカとかなら、おっしゃる通り維持費も大差ないからメリットは少ない気がするね

77: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 18:33:31.23 ID:6f5PNMyW0
>>75
うがった見方しか出来ないクンなんだねぇ。

巡行時には走行&空気抵抗分しかパワーは必要じゃないから
ダウンサイジングは不要な燃料消費を抑えられるんだよ。
米国を除き、EUも日本も二酸化炭素排出に関して神経質。

>>76
米国は世界を滅ぼしそうだね。未だに大排気量至上主義。

78: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 19:42:07.64 ID:InyGHAzh0
約2トンのビッグセダンが、たまに飛ばせて冬でもリッター10程度ってだけで凄い

79: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 20:38:29.97 ID:2MhXJUCT0
アメ車はつい20年ほど前まで、7000ccは当たり前だったし、
俺も乗ってたが、3.4Kは走ってたよ。
田舎の砂利道でも乗り心地は満点だったけどな。


フーガに積むには車体が短すぎるけどね。

85: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/22(火) 14:51:21.13 ID:YtOxzgkc0
>>80

まぁ~じじいの>>79やけどな

フーガに20代の兄ちゃんが乗ってたら
親父の車借りたなと思うね。
この車、若者向きじゃないわ。
スカなら別だがね。

86: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/22(火) 15:18:40.74 ID:QFKLYz+e0
>>85
50後期のタイプSを22歳で新車で買いました。親には怒られましたが。

その後20代最後に51後期のタイプSに乗り換えました。親は呆れてました。

乗り換えて3年になり初めての車検を年末に受けましたがまだまだフーガ好きです。

誰に何を言われても昔から日産が好きでこの先もフーガに乗り続けたいと思っている変わり者もいますよ。

80: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 21:36:38.67 ID:ZxaaSh7I0
じじいかよ

81: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 21:40:31.99 ID:Re7oyNNK0
高級車の客層は元々40代50代が多いはず

82: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 22:31:34.64 ID:6f5PNMyW0
フーガの最新型に20代で乗るのは背伸びし過ぎか
どこぞのおぼっちゃま感が半端ない(笑)
旧型はシャコタンとかインチアップしてDQNっぽさがある。
この車は、落ち着いた紳士にこそふさわしい(私的感想)

83: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/21(月) 22:44:09.23 ID:4H+EDVzg0
逆に20代で新車フーガに乗れる人はレクサスか外車いくと思う
中古なら分かるし勿論否定もしない

84: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/22(火) 03:18:51.22 ID:yR9JUYEd0
ドライブレコーダーのオプションバッテリーをフロント付近に設置したいんだけど
ちょうどいい感じのすきまないかなー?
バッテリーの大きさはフーガの取説と同じくらい

87: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/22(火) 15:28:07.22 ID:WqOvm9+v0
29歳で後期フガハイVIP乗っとるわいも親父に車借りたなと見られとるんだろうか。