http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542593977

1: ばーど ★ 2018/11/19(月) 11:19:37.79 ID:CAP_USER9
【フランクフルト=深尾幸生】独フォルクスワーゲン(VW)が電気自動車(EV)の会社へ変身すべくアクセルを踏み込んだ。16日、2023年までの5年間でEVなど電動化の分野に300億ユーロ(約3兆8500億円)を投資する計画を発表した。電池の自社生産にも乗り出し、25年までに欧州生産の2割をEVに転換する。VWの賭けは成功するのか。

「VWをeモビリティーのナンバーワンにする」。ウォルフスブルクの本…

2018/11/18付日本経済新聞 朝刊
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO37904470X11C18A1EA5000/

3: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:21:55.45 ID:bUyL3x6j0
>>1
未公開の部分が多すぎてまったくわからん

42: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:51:18.54 ID:pxggE0xF0
>>3
金払え

44: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:53:13.20 ID:EvVdGsvi0
>>3

貧乏やな・・ なんちゃて

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3790447017112018EA5000/

78: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:15:53.28 ID:g7WhW3P30
>>1
また、インチキするのか

106: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:43:20.70 ID:7gTQEQ/v0
>>1
全固体電池が無ければ走る爆弾だろうに

221: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:07:26.68 ID:4l+2Qiuz0
>>1
6年で2割なのに変身とな

297: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:20:23.89 ID:hk0/CBeO0
>>1
ハイブリッド車とEV車は
エンジン熱を暖房として使えるか否かで
決定的に違う。

309: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:48:41.43 ID:l79DENm50
>>1
ディーゼルの不正は忘れてないぞ
どうせまた不正するんだろ

2: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:21:12.05 ID:/lXdOMSu0
社名に草生やすのやめろ
不謹慎だ

4: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:22:16.65 ID:mGb46wZ00
まあドイツならやれるだろう

285: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:05:43.86 ID:eRBOPs920
>>4
偽装してでもねw

6: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:23:12.61 ID:mXUTLvNQ0
そりゃテスラよりはマシなものができるだろうな

7: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:23:24.43 ID:J2bIIFtm0
スバルも水平対向エンジンの呪縛から逃れないと

270: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:49:26.02 ID:1XxLZsl20
>>7
いまさら直4積んで、この先生きのこる、の無理

284: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:05:37.74 ID:heURrDpL0
>>7
クローバー4󾀼エンジン復活しかないな

8: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:25:15.10 ID:2gCii6ea0
インフラ整備は進んでるのか?

20: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:33:58.12 ID:hTdA/E7kO
>>8
その通りだな

9: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:25:18.30 ID:HxelP9Zo0
高温多湿の日本の気候に合うものが作れるだろうか

95: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:34:09.93 ID:FnwSTcde0
>>9
別に日本は無視していいだろ。
たいして売れていない。

227: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:09:31.66 ID:QwhNWAWL0
>>9
ついでに日本の文化にも合わせろと言えよ馬鹿w

10: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:25:26.34 ID:z415AbC/0
ついに来たか

11: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:25:57.00 ID:bdcnOWxN0
EV車って、なんで充電に時間がかかるんだろう。
各メーカーが統一して乾電池みたい(カセット)のが作れないんだろう。
そうすれば、時間の短縮になるんでないかい

13: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:27:49.61 ID:rpoQHPDB0
>>11
ハンドリフトで脱着すんのか?

15: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:29:11.34 ID:HcYDiaSM0
>>11
仮にそれだと1日500台来るスタンドはどれだけの充電施設が
必要になると思う?

174: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:36:58.11 ID:Blbzm7sB0
>>15
EV車のいくつ位が自宅で充電してるだろうな?

17: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:32:30.87 ID:c76l+q4F0
>>11
EVのバッテリー300kgあるからな

69: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:10:21.98 ID:Mle3HSAM0
>>17
爆弾1個分か 性能落ちそう

33: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:43:04.39 ID:kgwERpKO0
>>11
EVの一番のメリットは何だと思うかな、、、自宅で充電出来ることだよ
EV押しの一番が ガソリンスタンドが無いド田舎でも乗れる…やで
中国で充電屋がたくさん出来たが 誰も来ないので大量に倒産しているとか
充電屋は設備投資が少なくて済むから誰でも始められる EVの持ち主も簡単に自宅に設備が出来るw
EV押し達の願いは大容量の電池やけど コレは自宅で充電をするメリットが大きくなり電池交換屋とかを否定する流れや、
電池交換システムは事業として成り立たないんだよ

65: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:07:52.01 ID:cL5Qrq8b0
>>33
現状航続距離と充電時間のデメリットがメリット上回ってて解決の目処ついてないけどな

101: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:40:58.64 ID:kgwERpKO0
>>65
一年間の平均走行距離は一万キロ…一日三十キロ、週一で乗ったとして二百キロ、
大半の持ち主が自宅で充電するから外部で電池交換をする機会が少ない…無いから「事業として成り立たない」と言っているんだよ
リーフ(旧)が実質百キロとか聞くから 足りないタリナイと言っているだけで 劣化が無ければ大半のユーザーは充分に実用になるらしい
自家用車での超長距離走行は国策として禁止して 公共交通機関に振り向けるべきだと思うんよ
トラックは電池では走れない…今のところ水素…燃料電池しか無いから国策で電池交換を支援する事はないよ

126: 雲黒斎 2018/11/19(月) 12:59:52.14 ID:e1/ogUMa0
>>101
長距離走行は高速道路を走るという見込みであれば、走行中に給電するシステムを造ればいい。

142: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:10:31.08 ID:hTdA/E7kO
>>126
それこそ鉄道を利用するだろうよ
給電システムを加えた高速道路の交通インフラを整えれば莫大なコストが掛かる、実現化は無理だ

160: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:27:02.15 ID:kgwERpKO0
>>142
給電システム自体が創れないんや、
トローリー方式はロスが少ないが危険がアブナイ
電磁波を使うのはロスが大き過ぎる…殆ど全部がロスになる、
だから有意な程の充電をしようとすると健康被害程度では無くて生命に被害が及ぶ程の磁場が要るんや

229: 雲黒斎 2018/11/19(月) 14:09:44.36 ID:e1/ogUMa0
>>142
道路ほど鉄道が密に引かれてるんですか?密に引けるんですか?
現状の高速道路に給電システムを足しましょう、って程度の話なんだけど。

別に、自分で電池を持たない車や、電池を持っていても全部を道路上で充電するシステムを構築しろ、ってことは言っていない。
電池EVの充電を場所と時間を分散させておこなえるようにしようって話だ。 補充電程度だっていいの。

>>160
トロリーがそんなに危険だったら路面電車や昔のトロリーバスは存在してないと思うが。

246: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:21:06.55 ID:4l+2Qiuz0
>>229
程度がバカでかい
自分で言ってんじゃん密に引かれてるって

269: 雲黒斎 2018/11/19(月) 14:47:02.84 ID:e1/ogUMa0
>>246
横から入ってきて意味不明の事を言うな。

272: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:49:47.20 ID:4l+2Qiuz0
>>269
お、わからんか
まあいいけど

258: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:33:15.97 ID:hTdA/E7kO
>>229
モデリング都市はつくばか何処かで実験的にしそうだが日本で実施するかは疑問だね
ひょっとすればアラブか中国で実験ではなく整備をすすめるも知れないが、採算が取れないことは覚悟するべきだろうね

180: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:41:17.95 ID:Blbzm7sB0
>>101
だとするとトラックとかは高速とか道の駅で充電する感じか?
まあ、中国みたいに長距離はドローンで対応するとなると、それほどトラックが長距離する必要はなくなるけどね
短距離をトラックで対応しまくることになる

185: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:47:37.50 ID:hTdA/E7kO
>>180
大電力を3,4日充電し続けねばトラックはEV化出来ないそうだ

105: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:42:35.66 ID:AcHeWsfR0
>>11
多分北京だったと思うが、中国のある都市ではバッテリー交換式のEVが走っていて、
市内に交換所が100ヶ所以上あり、交換時間は3分間だった。
(その交換所を経営している企業の社長は、28歳と若かった。)

112: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:48:43.95 ID:OdETDfui0
>>105
それ配車サービスの奴だろ
契約台数分かってるからやれるんだろ

124: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:59:21.75 ID:AcHeWsfR0
>>112
それについては分からないし、あなたも憶測過ぎるね。

134: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:06:09.14 ID:OdETDfui0
>>124
数分からないと高価なバッテリー大量に抱えなきゃならんでしょ

153: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:16:53.42 ID:AcHeWsfR0
>>134
俺も書いたこと以上のことは分からないし、あなたはEVが嫌いで、
その自身の嫌いな感情を満たすために無理くりな憶測を展開しているだけなので、
無駄で不毛なだけだよ。

165: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:29:43.10 ID:OdETDfui0
>>153
実際、数分からないのにどうやって対応するん?
充電は数時間かかるのに

123: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:58:01.18 ID:hTdA/E7kO
>>105
ガソリン車で一番重たい部品はエンジン、ではEV車では電池だよな
容易に交換できる電池ということは電池が小型で軽いと言うことではないのか?連続走行距離が短いEV車が普及するとは思えない
ちなみに大容量の電池を交換するとなれば3分やそこらでは出来る筈もない
20分や30分も掛かるのであれば着脱するより給電する

131: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:05:02.98 ID:4Swou6Ee0
>>11
あほやこいつ
ガソリンスタンドこそ給油に時間がかかる

ガソリンスタンドに行き来する時間で20分
給油する時間で10分
ちなみに、ガソリンスタンドによっては水が混入した粗悪品を売ってるから、どこでもいいわけではない

137: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:07:52.40 ID:EvVdGsvi0
>>131

えw 外出する時に早めに出てガソリン入れるんだよw
出かけるついでに入れるのが普通ではw

231: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:10:32.78 ID:QwhNWAWL0
>>11
カセット式はデメリットの方が大きいから普及はしないな

302: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:34:08.59 ID:9DkNucrC0
>>11
その最適解が今のHVかこれから先の燃料電池なんだけどな

12: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:27:33.23 ID:GeDeksN+0
ワーゲンって空冷のイメージが強いんだが

31: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:42:26.14 ID:R+qhyZ4T0
>>12
EVも空冷。

14: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:27:56.58 ID:HcYDiaSM0
まあ「2割」で都市用の小型車両なら出来るだろ?

ゴルフ場のカートの親分に外装付けりゃ良いんだし

16: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:32:11.21 ID:DQG7dCKv0
新車名 EVW

18: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:32:40.24 ID:MKjugdJu0
電池の自社生産???
無理だと思うぞ?

固体電池はトヨタに先越されてるし。

リチウムはコストが下がらない。

ニッカド電池でも使うのか???笑

35: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:45:35.62 ID:NiqbsTHA0
>>18
それラジコンカーと何も変わりませんやん

19: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:33:29.96 ID:Sycif44e0
もぅ中華企業じゃないのw

21: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:34:18.36 ID:hTdA/E7kO
VWも終わったな

22: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:34:58.09 ID:VvqukQ210
同胞

23: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:35:03.88 ID:vWQ1lmUD0
クリーンディーゼルはどうなったの?

158: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:25:17.75 ID:OveXxpV/0
>>23
欧州ではクリーンディーゼルが増えすぎて逆にナノ粒子等の問題で、いよいよディーゼルエンジンも厳しい規制で実用継続が難しくなる。
周知の通りフォルクス・ヴァーゲンは排ガス不正を働いたのが白日のもとに晒されたばかりであるし、EVメインにシフトせざるを得ないのが現実だ。
フォルクス・ヴァーゲンに限らず、EURO規制の影響を受ける他メーカーも軒並みこの流れには逆らえないので、ヴォルヴォなどのアヴァンギャルドな
メーカーは既にEVメインへの転換を公表している。腐っても業界の最大手であるフォルクス・ヴァーゲンがどこまでやれるかで欧州車と日本車のEV戦争は大きく変わるだろう。
ただし、家電メーカーや半導体メーカーなどオールジャパン体制でモノ造りを行える日本が性能やコスト面で優位に立ちそうなのは間違いない。
とはいえ先日発表されたアウディE-tronは価格が高すぎるとは言え、やはりカッコイイ・・・。そういったプレミアムで欧州車は戦うしかないのかも。

161: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:27:11.07 ID:Kfzr4j0i0
>>158
欧州と言うよりは将来の中国見ていると思うけどね。

24: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:37:34.60 ID:UcZRKIik0
バッテリー革命はなかなか来ないな
エネルギーの保存が可能になれば世の中が変わる
産油国はアフリカになるな

25: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:38:35.78 ID:9fvjbY0r0
いよいよ全てが中華の技術か

26: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:38:55.05 ID:dsYnlMon0
電池じゃなくて田鶏なんじゃね?

27: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:39:03.31 ID:wVcQsQ4a0
中国は2020年には補助金打ち切るらしい
安く出来ないと死ぬなw

28: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:39:45.91 ID:1kyjqYCn0
賭けも何もEUによって強制的にEV移行させられるわけで・・・

107: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:43:47.63 ID:AcHeWsfR0
>>28
中国やカリフォルニアでも同じ動き。

29: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:40:01.11 ID:kfqRN0LE0
ドイツ
マジで本当に本気で、人生はリベンジマッチだと思う人は、聴くべきー

この歌のサビはイケる

ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2019年は

『人生はリベンジマッチ』

名曲、ユーチューヴ検索

★カバー、コピー大歓迎。  女性が歌ってもイイネ
 
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 大受けすること、間違いナシ。

全身全霊こめての、リベンジマッチ!

30: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:41:11.34 ID:hTdA/E7kO
EVが主力に成れるのはライフラインのインフラが発展した国のみ、交通インフラが充実していないから自家用車が必要なのであって充実していれば公共機関を利用する
自家用車の需要は田舎と言うこと事になる
よってライフラインのインフラが発展していないためEV車ではガソリン車程のシェアが取れない

32: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:42:30.42 ID:iFgAA9Hb0
背水の陣

最後のあがき

34: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:44:21.35 ID:SCYeFXi50
ティグアンディーゼル狙ってたのに

36: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:45:43.27 ID:WYvpVRON0
リッター20走るガソリン車があればEVとか必要ない。

37: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:48:33.56 ID:EvVdGsvi0
トヨタって電気自動車だしてない気がする

電気自動車はつまりは、モーターカー

303: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:36:30.73 ID:pe7sxzvf0
>>37
モーター制御技術も並行して育てられるのがHVだから大丈夫
燃料電池技術もそれなりに進んでるし

38: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:49:34.35 ID:m+uhIJV20
で今度はどんな毒ガス撒き散らすの?

39: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:49:54.19 ID:gSZXOUU80
偽装ディーゼル車を引っ張りすぎたな
いきなりEV、中国より遅れてるんじゃないか

40: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:50:18.19 ID:IMZ/Eg1T0
絶対成功しない
まず電池の開発がそんなに短期間に上手くいかない
更にドイツは原発廃止して再生可能エネルギーという物凄く不安定な供給を増やしたが為に返って火力発電所増設する填めに陥った
自動車の内燃機関を火力発電所に置き換えても効率は上がらないし温暖化ガスの削減にはつながらない

41: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:51:00.76 ID:EvVdGsvi0
屋根がないと雨で充電して感電するかもしれん

43: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:52:22.97 ID:04iFEAQi0
VWとゆったら空冷エンジンのバタバタ言うイメージなのに無音のEVに変わっちまうのか。

45: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:53:50.26 ID:ehp6hSHc0
出川哲郎の充電旅イタリアで現地のEVバイクを使ってたが
バッテリに対する走行距離はヤマハのやつと似たようなもんだった
まだまだこの分野の進化は遅い

46: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:55:35.02 ID:Qvx675Ep0
その電気をつくるのにガソリン車以上の燃料を使う

47: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:56:04.52 ID:ArVPOC1v0
たった2割で電気自動車シフトっていうの?

56: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:02:26.45 ID:TbQWBjfN0
>>47
EVしか認めないって表明してる国もあるわけで。
EVは技術の問題でなく政治の問題。
政治の話に土俵を曲げられたら、高度になってついていけなくなって過疎化で草。

48: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:56:58.12 ID:EvVdGsvi0
電池の寿命がきて、突然動かなくなったりしたら、大金を払わないといけなそうなのと
電池寿命の最後の方はあまり走れなくなってきて、中古車買い取り価格も安そうなところとかかな

田舎だったら、ガソリンを家庭で備蓄できるようにしたら良いのでは

49: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:58:05.58 ID:wdw7S36D0
まぁ日本など要らんと。はっきり言うもんだw

50: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:58:08.72 ID:EuwdWpGF0
EVはまだシティコミューターの域を出ないからな。
全個体電池が実用化してもアウトバーンの標準160Km/hで航続距離500Kmは難しいだろう。

51: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:58:31.74 ID:EvVdGsvi0
停電になったら、自動車動かなくなるな この間の北海道のとかさ

停電で完全に都市機能はマヒする

113: 雲黒斎 2018/11/19(月) 12:50:45.59 ID:e1/ogUMa0
>>51
逆じゃね? モビリティ以外の都市機能の電気の部分は電気自動車の電池から給電できるから維持されるでしょ。

119: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:54:19.09 ID:AcHeWsfR0
>>51
ソーラーパネルがあれば大丈夫。

129: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:03:34.33 ID:hTdA/E7kO
>>119
太陽光発電の電気効率は20%未満ではなかったか
PHEVのソーラーシステムだと2週間放置して満充電だったのではないか

132: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:05:21.88 ID:AcHeWsfR0
>>129
風力もあるよ。

52: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:58:46.11 ID:hTdA/E7kO
大容量の電気は貯めることが出来ない
日本では現在、太陽光発電で造られた余剰電力はポンプを使いダムに貯水して夜間に使用している
当然ながらエネルギーロスが大きく夜間に必要な電力を全て賄うまでには至らない
EV車が全盛となれば使用されるであろう電力を見越して更に発電しなければならない
全体量が増えれば当然エネルギーロスが更に増えると言うことに繋がる
はたしてそれは二酸化炭素の減少に繋がるのか、エネルギー消費量は少なくなるのかを疑問を感じる
当然電気を安価で手軽に安定的に作ろうとすれば化石燃料を消費する事となる
ガソリン車に対してのメリットは無いと判断されるやも知れない

54: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:00:34.00 ID:TbQWBjfN0
>>52
つながるつながらないじゃなく、中国やインドがそうすると言ったら、そうするしかない。
世界の1/4市場がそうするってことは、そっちに合わせて作ったほうが生産性が高いから。

62: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:06:39.33 ID:hTdA/E7kO
>>54
利益が上がる時代の潮流と言ってもあまりにもデメリットが高ければ見直しされると言っている
はっきり言ってEV車を普及させるならば鉄道網を発展させる方が余程効率的であると言わざるえない

53: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 11:59:27.66 ID:kcEzd/i80
日本でパサートでクリーンディーゼル()売ろうとしてるよね、このアホ企業
独ガス車買うバカ

120: 雲黒斎 2018/11/19(月) 12:54:59.13 ID:e1/ogUMa0
>>53
それが今はVWもBMWもベンツもみんなディーゼル販売を押してて、そこそこ売り上げ伸ばしてる。
欧州で売れなくなった分、日本とか他の国で売ろうとしてる。

138: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:08:41.77 ID:/1QNyuU90
>>120
都市部ディーゼル乗り入れ禁止で、ディーゼル中古市場は大暴落中

206: 雲黒斎 2018/11/19(月) 14:00:46.44 ID:e1/ogUMa0
>>138
それ欧州の事だよね。 日本も規制強めて欲しいね。

55: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:00:50.94 ID:Qvx675Ep0
田舎だとちょっと壊れたら整備できるやついないだろうしな

オーナーも感電しないように降りないと死ぬ可能性あるし

普及したら毎年何人か死ぬだろうな

58: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:02:58.47 ID:TbQWBjfN0
>>55
んなもんプリウスですらそうだぞ。
メーカーディーラーに持っていくしかない。

80: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:18:28.71 ID:g7WhW3P30
>>55
大寒波で、バッテリー切れで
凍死するよ
ヨーロッパは温暖化で大寒波がきつくなった。
マイナス30度ではバッテリーも劇的に劣化する

57: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:02:36.10 ID:IMZ/Eg1T0
あと再生可能エネルギー→蓄電施設→EV車という流れだと蓄電施設のバッテリーからEV車のバッテリーに移すだけで電力の30%が失われる

59: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:03:52.71 ID:W0C94k2J0
また検査で不正するんでしょ

60: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:05:17.64 ID:Qm+tzzVr0
ただのミート戦略
世の中が本当にEV化に進むのならばやらない事はリスクだし株価も下がるし、EV化に進まないなならばそれはそれで良し
VWやトヨタ規模の会社ならEVやらないなんて選択肢はない

61: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:05:48.67 ID:IBGgJMJk0
バッテリーメーカーの巨大買収でもやらない限り無理だろ。
自力で1から開発するわけでもあるまいに

63: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:06:59.44 ID:Szd7XBJ60
テスラ終わり

64: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:07:01.11 ID:jSquMJue0
ワーゲンて中国のメーカーでしょ
買いたくないな

66: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:09:34.92 ID:hTdA/E7kO
>>64
まあそうだね

67: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:09:37.05 ID:Aks+nyev0
水素自動車が早く各社から出ますように

68: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:09:45.13 ID:EvVdGsvi0
日本だったら1%くらいか?

電池の技術があがって、1回の充電が3分以内になって200k以上はしるようであれば、ちょっとだけ考えるよ

しかし都会では駐車場や高速代が高いので、どこにいくにしても、カネがかかりすぎるから、考えるだけ

77: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:15:34.21 ID:hTdA/E7kO
>>68
そういう技術も開発されつつあるみたいだね
日本では研究段階ではクリアしたとかしないだとか言われている
実用化まではどれくらいのスパンが必要かはわからない

81: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:19:58.85 ID:EvVdGsvi0
>>77

技術は可能だと思うけど、コストが高そう、設備代も含めて
つまり実用性の部分が気になるなあ

世界シェアで言えば日産アライアンスはトップなので日産が一番先頭だろうけど、15分はかかるみたい

70: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:10:48.57 ID:p07/ZKxa0
無理無理w

71: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:11:07.43 ID:hTdA/E7kO
資本力がない企業はマツダの戦略が一番正しい
ガソリン自動車は無くならない、EV化は見直しが必ず掛かるからだ

74: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:13:52.07 ID:aDvVeZIwO
>>71
マツダはレンジエクステンダーEVを発表したし

72: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:11:09.02 ID:5y/fkFLM0
中国市場しか見てないからだろ
一蓮托生なんだよ
いや死なば諸共か

76: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:15:33.33 ID:TbQWBjfN0
>>72
実際世界の1/4が中国人だし、GDP世界一だから、無視はできない。

73: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:12:58.50 ID:p07/ZKxa0
原油から生成されたものはバランス良く使わないと。
重油や経由だけ使ってガソリン使わないとか無理なので。

75: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:15:08.57 ID:MaQq28zs0
クリーンディーゼルとやらはどこにいったの?

79: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:17:50.64 ID:8bHoKEOd0
走行中にパワー切れたら電源車呼ぶのかな?

82: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:20:30.35 ID:9+kmTIcy0
この会社のクリーンXXに騙されるな

83: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:20:41.56 ID:kDfQwU4m0
ドイツ車は日本でブランド力はなくなった。

84: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:23:14.66 ID:kDfQwU4m0
ガソリン車でもバッテリー系がネックなのに無理だろ。

85: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:23:24.20 ID:EvVdGsvi0
そうか、夜に充電すれば、通勤くらいは余裕で行けるのか
営業車はまだ難しいだろうけど

普通充電で6時間程度みたいだし、200Vなら別に家に引けるので急速充電を家に置くことも可能だから
実用面で行けば、いまはほとんど問題ないのか。あとはコストだけ

86: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:24:35.06 ID:/1QNyuU90
相変わらずのインチキだな
HVとばしてEV移行は無理だわ

98: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:37:08.71 ID:FnwSTcde0
>>86
HVは関係ない。

87: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:26:08.55 ID:14FcV+H90
この件といいテスラといい、EVが憎くてたまらないジャップ
よほどビビってんだな

88: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:28:15.45 ID:itCwS3lH0
ハイオク 200円

電気 13円

安い!
https://i.imgur.com/1PRAgsl.jpg

90: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:29:55.04 ID:vC3YWdf20
>>88
もうちょっと頑張れよ

96: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:35:30.85 ID:N8yhb6rJ0
>>88
ガソリン車が廃れたらその価格に道路維持の税金がたんまり乗るんだろ

115: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:51:47.07 ID:VhovTVmI0
>>88
ガススタの取り分いくらよw

89: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:28:56.84 ID:GveGambm0
*   /  喫人喫猫 ヽ  aiyo!
  ‐'"´_______``'‐.、
 ̄ ̄ /   u/,三.\\ ̄ 和製もVWもクソ 
  / u ( 。 )三( ゚ )\  ホンチー世界いちーアルよ・・・
  |    ⌒ ┏(__人__)┓|
   \    ┃ |++++| ┃/
   


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91: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:30:51.20 ID:WAKRcW0r0
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92: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:31:11.48 ID:0dxw2LPy0
石油がまだ有るのに本当に出来るかな?
先進国は電気に移行するけど、そうじゃない国では難しいんじゃね?

93: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:31:26.36 ID:XB1l08Mv0
技術的には5分フルチャージ
10万キロ走行時のバッテリー劣化5%未満はもう可能

94: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:33:13.06 ID:N8yhb6rJ0
HVをEVに含めるなよ

97: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:36:11.60 ID:hTdA/E7kO
EUは分からないが中国の方針一日で180°変わる事もある
中国ばかりを見ていると卓袱台返しを食らうことに成るぞ

99: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:39:11.09 ID:vnv/GQmp0
ゴルフとかロクでもない車ばかり作っててそんな大それた事できるのか?

100: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:39:21.56 ID:AOJdLMoX0
電池の劣化を押さえられないから3年後位にアメリカで裁判多発しそう。

102: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:41:02.57 ID:5QpI+bjM0
● 米燃費規制緩和でEV不要に、20年の次期大統領選に注視
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00078/

アメリカの車の環境規制は2026年まで現状の据え置きになる見込み。
EVを増産する理由がなくなるため、アメリカではしばらくEVは増えない。

103: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:41:48.15 ID:EuwdWpGF0
政府は推すけどまだまだ売れないんだよな。

104: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:42:21.84 ID:rdk+RhMU0
爆発します

108: 雲黒斎 2018/11/19(月) 12:44:50.45 ID:e1/ogUMa0
また水素馬鹿が来るぞ!

109: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:44:58.73 ID:uVsSjrqg0
俺様のPanasonic株が火を噴くぜ!

110: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:45:18.89 ID:/N1EDHLb0
エレベーター会社に転身するのかと思った

111: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:45:29.53 ID:HCRlLCwQ0
中国と連携させてるから思い切ったことやってくるぞ

114: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:51:34.62 ID:EvVdGsvi0
ガソリン税で高速とか地下鉄を作ってるのっておかしくねww

全くガソリン税である必要がない上に、高速も地下鉄も有料なのはおかしい

181: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:44:44.45 ID:Blbzm7sB0
>>114
これ
地下鉄は乗車券で作ればいい
高速は高速料とってるくせにさ
ガソリン税なくすか、高速無料にして欲しいね

116: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:52:03.26 ID:hGljk4gO0
EVって超電導モータが普及したら
飛躍的に動力性能上がるんだろ

122: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:56:30.87 ID:kgwERpKO0
>>116
上がらないよ

128: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:02:07.15 ID:OdETDfui0
>>116
モーターって既に高効率だから無理よ

117: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:52:15.43 ID:RtHhJZ3c0
メルセデスのスマートも全車EVにするって
CGTVで言ってた(パリモーターショー)

118: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:53:25.47 ID:RtHhJZ3c0
でもうち困るなあ
車庫が離れて電気が来てないから
10m以上の延長コードがいるけどめんどくさ過ぎ

121: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 12:55:27.57 ID:fmqK2Xl10
アホやな、フォルクスw
マジで潰れるぞw

125: >>122 2018/11/19(月) 12:59:34.22 ID:kgwERpKO0
超伝導で稼げるエネルギーはモーターからの発熱分だけなんだわ、この程度のモーターでは超伝導を維持するエネルギーの方が多いんじゃないかな

133: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:06:03.70 ID:hGljk4gO0
>>125
常温超電導が出来ないとダメらしいけど
マイナス70度くらいまではきてる
らしいから

127: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:00:32.78 ID:KG0GZq4P0
要するに戦地や酷寒、酷暑で使えるかどうかだけの問題だろ。電気自動車なんて平和な時代のレジャービーグルだよ。実効性は無いから。

130: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:04:42.92 ID:7gTQEQ/v0
グリーンディーゼルが詐欺だった時点で欧州の環境基準満たすためには絵に描いた餅のEVしかないけど
電池駆動車でトヨタに10年水開けられて
具体的なバッテリー対策すら打ち出せてないのはヤバい

144: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:10:55.54 ID:AcHeWsfR0
>>130
バッテリーは、バッテリーメーカーから買えば良いという考え方かもしれない。

ルノーが傘下の日産が保有していたバッテリー企業を中国の持ち株会社に売却したのは、
自分ところで作るより他社に作らせたほうが利益が大きいから。

ただし、ルノーはバッテリー企業を直接保有しているそうだが。

135: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:06:12.02 ID:EvVdGsvi0
電池を交換できると充電時間は短縮できるのは確か
日本は何でやらないのだろう

136: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:07:48.93 ID:4Swou6Ee0
自動車の排気ガスで、健康被害が甚大だから、いち早くEVシフトして責任逃れをはかってるんだよ
そのうち
タバコ裁判のように
自動車の排気ガスによる健康被害で、損害賠償請求裁判が起こされ、数兆円を請求されるだろうし

139: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:09:03.76 ID:EvVdGsvi0
>>136

いや、それは厳しい
電気は石炭と言うもっとも健康被害がでる燃料を燃やして発電してる

148: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:14:38.68 ID:4Swou6Ee0
>>139
チミバカだね
発電はなんでも石炭なのか

154: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:18:39.81 ID:EvVdGsvi0
>>148

世界の火力発電の7割は石炭だな

155: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:19:43.05 ID:4Swou6Ee0
>>154
火力発電は全体の何割だ?
はぐらかし野郎

157: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:23:08.07 ID:EvVdGsvi0
>>155

世界の発電の41%は石炭だぞ

http://www.jpower.co.jp/bs/karyoku/sekitan/sekitan_q01.html

162: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:27:21.03 ID:4Swou6Ee0
>>157
他に水力発電があるのに、都合が悪いのでスルーねw

167: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:31:02.79 ID:EvVdGsvi0
>>162

いや、自然エネルギーの発電は、そんなに悪くはないよ

ソーラとかダムとかが山を破壊してても、大したことないけど、採算合わないのと安定しないのがネックな
そもそもダムとかは水の供給源や災害対策としての役割のついでに発電施設もあるけど、単独では全く採算が合わない
水車回して発電だけど藻が絡まったり、水が増えたり減ったり、そもそも供給地が山の奥すぎて送電コストやメンテコストも高い

170: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:33:06.67 ID:4Swou6Ee0
>>167
水力発電とガス発電も多いけど、都合が悪いのでスルーなw

172: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:36:05.26 ID:EvVdGsvi0
>>170

水力よりはソーラーの方がいいと思うが、ソーラーも電気代が上乗せされて高いとかで文句になってるし
ガス発電は10年くらい前にガス燃料費が10倍くらいにあがってから、今は石炭発電しか作ってないと思うぞ
ガスは保存も大変だけど石炭は山積みできて保存も輸送も簡単だからコストが全然違う

176: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:38:56.72 ID:4Swou6Ee0
>>172
洋上風力発電や地熱発電やメガソーラーやら、いくらでもニュースはあるし急拡大している
しかし、石油産業にとって、そういうクリーンエネルギーは都合が悪い

183: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:45:39.49 ID:hTdA/E7kO
>>176
地熱や風力発電の効率は10%以下、太陽光でも20%以下、化石燃料の80%以上には遠く及ばない

186: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:48:07.98 ID:a+E627el0
>>183
原油は買わないといけないけど風や光はただでそこらじゅうにあるじゃん

187: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:50:11.31 ID:r7cOfJJ50
>>186
そこからエネルギーを安定的に取り出すのが難しい

193: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:55:47.87 ID:1kyjqYCn0
>>186
太陽がなくなったときにどうするんだよ!

194: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:56:56.85 ID:Blbzm7sB0
>>176
車が殆どEVになれば石油は工業製品位しか必要でなくなるからね
それほど量も必要なくなる
昨今はストローやらビニール袋やらをやめようかという動きがあるから石油科学が縮小に向かうのは間違いないからな

179: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:40:18.62 ID:EvVdGsvi0
>>170


ちなみに八ッ場ダムって民主党がノリで計画を廃止したダムは
1940年代に計画されて70年後に民主党がノリで廃止したくらい、ものすごい膨大な月日がかかるぞよ

171: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:36:00.68 ID:hTdA/E7kO
>>162
水力発電には膨大な資金と土地の確保が難しい
しかも定期的にダムに溜まる土砂を廃棄しなければならない
治水の意味も持つことから放水量も決められており主流施設とはなりえない

164: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:28:23.17 ID:hTdA/E7kO
>>155
そして一番コストが低く発電量も自在にコントロールが出来る
発電と言えば石炭火力が一番経済的に効率が良い

166: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:30:21.74 ID:4Swou6Ee0
>>164
世界中で、自然エネルギー発電が急拡大してるけど、それも都合が悪いのでスルーねw

168: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:31:48.23 ID:4Swou6Ee0
>>164
道路では、自動車が走ってるが当然ながら排気ガスを撒き散らし
人々の排気ガスリスクはでかい
なんとかならんのか?

140: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:09:10.20 ID:bNh0WwJi0
ボロクソバーゲン

141: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:09:50.18 ID:4Swou6Ee0
タバコの健康被害が主張される中、自動車の排気ガスによる健康被害が叫ばれないのは、自動車メーカーと石油産業がおさえこんでるから
しかし、もう無理

143: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:10:51.56 ID:EvVdGsvi0
電気の方が健康に悪いと思うけどな

電磁波だけじゃなくて、発電が石炭だからCO2や環境破壊もすごい
山壊して石炭とってきてるし

145: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:11:51.43 ID:4Swou6Ee0
>>143
勝手に思えよ、バカが

149: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:14:45.44 ID:EvVdGsvi0

146: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:12:57.13 ID:4Swou6Ee0
花粉症の原因は、自動車の排気ガス。花粉に排気ガスが付着してアレルギーを引き起こす

147: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:14:25.42 ID:EuwdWpGF0
まぁ寒い国は内燃機関の方がいいんじゃないかね。

150: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:15:23.05 ID:/iP+lNo30
VWグループとかBMWやベンツのEVカーは、中国製のCATLの電池
日本製のリチウムバッテリーと違って釘刺し試験とかやってないから信頼性低いってのをどっかで見た

151: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:16:10.71 ID:4Swou6Ee0
動物実験でサルに排気ガスを吸わせてたら、肺がんになってたな

152: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:16:22.03 ID:k6aGUOkC0
欧州で売れなくなったディーゼルエンジンの在庫を
突然日本で売り始めるゴミ企業

156: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:22:53.92 ID:GToq2yxz0
消費者の心理をまったく理解していない
ガソリン車より航続距離が短くて、値段も高くて、充電に時間がかかる
そんな商品が普及するわけないだろう

159: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:26:22.90 ID:Kfzr4j0i0
半分は中国国内の生産だから、そこ見ての
ことだろうな。

163: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:27:45.04 ID:I2IzarfG0
ポルシェ博士はEV好きだったもんな

169: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:32:46.72 ID:uq9UvCTB0
原発より太陽光 風力発電の方が電気代が安くなってきたっていう記事が出てたから電力の方はどうにかなるだろ
さようなら 原発

173: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:36:48.22 ID:lAVh4eyq0
急速充電時は配線を変えて小さなバッテリー100個分になるようにして
100個同時充電で超早いみたいな事はできないのだろうか。

175: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:38:05.24 ID:OveXxpV/0
昔、ダッシュ四駆郎ってアニメと、ミニ四駆が流行ったころに中学校の理科の先生に
「自動車も将来電池で走るようにはならんの?」って質問したら
「ミニ四駆みたいに電池でモーターを動かしてモーターがタイヤを動かすなんて自動車でやろうとしたら
アホみたいに無駄なことになるんだよ。ガソリンでエンジンを動かすのがベストに決まってる。それに、もし
電池でモーター駆動する自動車が出来るぐらい技術が発達する将来にはクルマなんか無くなって、
自家用小型UFOみたいなもので空を移動する時代になる」

と言われた・・・大人になってからわかったのが学校の教師という無能な職業・・・(´・ω・`)

177: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:39:06.86 ID:Ri2ZeAlO0
原発より太陽光と風力発電の方が電気代安いなら原発廃止して全部そっちに切り替えればいいんじゃないの
大規模な蓄電池でもありゃ十分なんじゃないのか

188: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:50:50.48 ID:hTdA/E7kO
>>177
どちらも広大な土地が必要となる
またエネルギー変換効率が太陽光で20%、風力で10%であることから使い物にならない

195: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:57:20.09 ID:aDvVeZIwO
>>188
風力は場所によるからなぁ
日本だと北海道が風力ポテンシャルが高く唯一自給可能な地域

208: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:01:24.59 ID:Blbzm7sB0
>>195
北海道は雪がふるから、風力発電が向いてると思う

200: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:59:30.87 ID:Blbzm7sB0
>>177
恐らく蓄電池で後は充分になるね
そもそも太陽光発電買い取りなくなるってのは太陽光発電の容量が増えてきたということだからね
蓄電池作れば貯めておけるから原発も必要なくなる

212: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:03:36.16 ID:cqal+Zaz0
>>200
その蓄電池がいつになるやらなんだろ

226: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:08:54.20 ID:Blbzm7sB0
>>212
太陽光発電設置してるご家庭は蓄電池おいて、自分達でも使えて、電力会社の電気殆ど使わなくていいようになれれば一番だよね

232: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:10:43.88 ID:teN4559U0
>>226
そのご家庭に蓄電池設置してやりなよ
100万くらいで設置できるだろ

230: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:09:57.33 ID:aDvVeZIwO
>>212
順調なら来年日本ガイシの亜鉛二次電池がサンプル出荷開始
リチウムイオン電池の2倍のエネルギー密度
屋内用なんで当面は工場やビルや商業施設向けみたいだけど

178: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:39:27.10 ID:48pIhZXn0
トヨタ終わった

182: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:45:11.70 ID:4NC/GeX60
またインチキすんの?

184: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:46:46.84 ID:aLM2Hwit0
日本の自動車会社は各都道府県に1つぐらいしかディーラー置いちゃダメなんじゃないの
テスラはディーラーを置かずにネット直販で販売するスタイルだし ディーラーの人件費かからないからその分安く車を売れるわけで
家電量販店で家電買わずにネットで買った方が安くすむのと同じだな
修理は修理移動班を別に用意して対処するから問題ないんだとさ
フォルクスワーゲンもどうせ同じこと考えてるんだろ

189: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:53:20.56 ID:twQ8N85E0
EVの電池を交換するタイプだろうな
なぜなら、自動車メーカーはそうやってガソリンスタンドの仕事を奪い、儲けるんだよ

アホの石油産業は壊滅する

205: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:00:41.27 ID:aDvVeZIwO
>>189
石油産業というより産油国
石油メジャーは再生可能エネルギーもやってるから
日本だとガソリンや軽油が既に余っていて輸出してる位需要が減っている

215: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:04:38.70 ID:Blbzm7sB0
>>205
そもそも余ってるなら、もっとガソリン安く売ればいいんだよ

190: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:54:01.91 ID:EvVdGsvi0
ガンダムみたいに宇宙空間にソーラーパネルを敷き詰めても地球に送電できないからな
サハラ砂漠にでもソーラー敷き詰めるくらいしかない

191: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:55:11.60 ID:EvVdGsvi0
>>190

でこの問題を解決するのが水素燃料で、砂漠と海をつないでソーラーで水素を作るというetc・・

202: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:00:15.77 ID:hTdA/E7kO
>>191
だったら燃料電池車で良いよねって話だよな

192: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:55:47.55 ID:teN4559U0
1000万ボルトで1分充電だな
コードの太さが30cmになるけど、気にするな

196: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:57:38.11 ID:EvVdGsvi0
そもそも電気はエコじゃない、それだけは言いたい

197: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:57:45.66 ID:8ZTIeFbI0
ディーゼルを軸に舵を取ったとたんディーゼルがオワコンになったマツダ涙目w

198: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:57:52.38 ID:hTdA/E7kO
再生可能エネルギーの限界は選行国であるドイツ・中国ともに限界を感じ撤退を開始している
EV化はまだ可能性に掛けていたときの政策の名残、結局は原発と火力に頼っている
ドイツはフランスから原発エネルギーを購入し中国は原発を増やしている

222: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:07:49.75 ID:AcHeWsfR0
>>198
今年ヨーロッパで電力不足が生じた時に、
原発依存度が高いフランスは、国外から電力を輸入してたよ。
ドイツは逆に輸出していた。

199: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:58:06.97 ID:twQ8N85E0
EVシフトしたら、自動車メーカーはガソリンスタンドの仕事を根こそぎ奪えるw 
おいしいねw
これまでガソリンスタンドは、自動車の寄生虫になりクソ整備や給油で儲けてるからねw

201: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 13:59:33.22 ID:kBx7rUSp0
ディーゼル詐欺バレたから仕方ないんだろ

203: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:00:32.18 ID:EvVdGsvi0
電気を発電するには、石油や石炭などの化石燃料で発電するしかない
原子力も化石燃料であるウランが原料だ

つまり電気とは化石燃料を燃やすことでしかほぼ得られない
ソーラーはまだいいとして風力は塩害とかに浸食されるだろうから頼りないかな

211: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:03:13.97 ID:Blbzm7sB0
>>203
風力発電とかは整備する人雇って置けばいいんでね?

217: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:05:34.31 ID:EvVdGsvi0
>>211


昔、北の国からってドラマで自転車で発電してたのあったなあ

風力は日本海側とかにあるようだけど、そんなに発電量ないでしょう
風力は施設が広範囲にわたる割に発電量が少なく安定しないと思う

滝にでも水車突っ込んどいた方が風車(水車)は回ると思うのだが

220: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:07:21.37 ID:hTdA/E7kO
>>211
土地代と建設費が膨大、しかも安定供給は天候に左右されることから困難
実験に洋上に立ててはいるがエネルギー変換効率が10%しかなく、メンテナンス費用も膨大なことから設置すれば赤字が増大するのみ

204: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:00:35.27 ID:UaDZLzmH0
日本ではまだEVシフト起きてないような気もするが近所のガソリンスタンド潰れたわ
斜陽産業なんだろうな

214: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:04:25.82 ID:AcHeWsfR0
>>204
今年の5月のある日、九州で消費された電力の80%以上は、太陽光だった。

菅直人元首相の大勝利、ネトウヨや安部支持者の人たちのボロ負け。

207: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:01:00.65 ID:AJfFt0nQ0
普及はムリだろうな

209: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:02:18.45 ID:EvVdGsvi0
ここに書いてて気が付いたが
つまりは

電気自動車の普及=原子力発電所の普及

210: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:02:25.97 ID:8ZTIeFbI0
EVを真冬に一週間借りたけど、暖房効かせると航続距離がガタ落ちするから
充電スタンドもまばらな地方じゃかなり不自由した。最低でも家に充電設備は必須

219: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:06:52.07 ID:QUXpAE4f0
>>210
俺も北海道でEVレンタカーに挑戦しようと思ったけど相当不便みたいで
結局ガソリン車借りたww

224: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:08:41.01 ID:lwmyefRC0
>>219
北海道でEVとか、、、死んでも文句言えないぞ

236: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:13:43.99 ID:QUXpAE4f0
>>224
札幌周辺ちょろちょろ走り回ろうと思ってた。結局フィットHV借りたでww

235: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:12:23.85 ID:8ZTIeFbI0
>>219
暖房の効き自体も微妙だしなあ
MAXにすりゃそれなりに効くけど電池がガンガン減る
窓の雪や氷溶かすのとかも考えたら寒冷地でEVはきつい

239: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:16:18.45 ID:QUXpAE4f0
>>235
航続距離400キロと喧伝してる新型リーフでも旭川まで走るのすらキツイという
ユーザーブログを見てこりゃアカンと思ったw
暖房使うと本当にヤバいようやねw

250: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:24:48.44 ID:8ZTIeFbI0
>>239
あと充電に時間がかかるのもマイナス(家に充電設備が必要な理由)
5分で50%くらい充電できるようになればいいんだけどな

248: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:21:52.93 ID:4l+2Qiuz0
>>235
シートヒーターがある!って本気で言われるんだよね

296: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:19:11.85 ID:hk0/CBeO0
>>219
死ぬ気か?
札幌で吹雪に逢ったら、
EV車は死ぬ。

213: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:03:52.53 ID:teN4559U0
電気自動車だと夜間電力大量にいるからな
欧州で原子炉建設ブームくるな

216: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:05:08.12 ID:4zjYaw7s0
かなり追い込まれてたんだな…ヤバそう

218: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:06:37.32 ID:/DjV2GZv0
EVの主要な電力は太陽光発電で賄うんだろ
コストもずいぶん安くなってきたみたいだし
太陽光発電 蓄電池 EVで電力会社いらずだな
初期投資がある程度かかるのがたまに傷だな
そうなったら東電とか潰れるかもん

223: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:08:05.59 ID:4GY2zPfV0
今でも個体差あって品質管理出来ていないのに
電池自主生産とか無謀すぎる

225: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:08:47.71 ID:jKz3gsen0
クリーンディーゼル詐欺が発覚してしまったこらこうならざるを得ない

228: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:09:39.05 ID:sflduXSM0
電気自動車は一回の充電での走行距離と充電時間がポイント。大体の燃費目安は
8㎞/kw位か?・・大容量で50kwの蓄電池だと、400㎞位走行できると目論んでる。
ではその50kwという電力なんだけど・・残り20%を充電目安として40kwを充電する。
一般家庭で引き込みが5kw程度が多い事を考えて貰いたい。一時間充電で一般家
庭8件分位の送電設備が必要だ。実際は急速充電で20分以内とか目安だから24件
分の受電設備を要する。要するに120kwの電力を送電出来ないと、電気自動車の急
速充電需要を満たせない。これ、車一台分なんよ。
現在日本で使われている単相3線式200vを利用すると成ると、各相に600Aの大電流
が必要に成る。これ、どんだけの負荷設備か想像できない奴が大半でしょう?
恐らく、400vが主流に成ると思うけど、それにしても、とんでもない電力と送電インフラ
が必要に成る。家庭は一晩以上掛けて充電するのも、家庭の電力事情から当然。
では、そんだけの充電設備を、社会インフラとしてどれだけ作る必要が有るだろうか?
高速のPAとかSAだと、休日とかは想像するのもおぞましい話が展開するのでは?
特にSAなんて、東電の変電所クラスが隣接している必要あるでしょう。
今はEVなんて屁みたいな数しか走って無いから問題に成らん。主流に成った時に、
果たして原発反対と言ってられるのか?まあ、電気自動車作っている奴が考えるんだ
ろうけど。

292: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:13:16.98 ID:iuOpGfb50
>>228
太陽光で電気料金が馬鹿高くなって
送電設備が追い付いてないドイツで
本格EVシフトを起こしたらどんな結末になるやら・・・。
ドイツはやることが極端なんだよなぁ。

299: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:26:21.65 ID:a+E627el0
>>292
アメリカは太陽光発電で電気代下がってんだよね
ドイツの電気代が高いのは太陽光発電のせいじゃなくね?

米入札で最安値、ネバダのメガソーラーが「3.42セント」
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/286991/111700067/
1kWhあたりなんと3円
日本の買取制度の1/10

301: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:30:43.85 ID:eGiugqqm0
>>299
ドイツも日本も買い取り制度が割高すぎる 

233: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:11:52.77 ID:QUXpAE4f0
まああれやね、蓄電施設とEVの充電施設を兼ねたような電気ステーションを
ガソリンスタンドに近いくらいの軒数設置していけば送電設備の強化も
それほどコスト掛からずにできそうやね。日中太陽光発電の蓄電をしつつ
EVユーザーに提供、夜間は蓄電量に応じて地域の電力供給も担うみたいな。

234: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:12:14.80 ID:ejUa9tYz0
だいたい九州は九州電力が太陽光発電の電気買い取らないっていうんで電力余りまくってるんやで
なんの心配もない

237: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:14:57.76 ID:EvVdGsvi0
ソーラーの弱点は、天気の悪い日は発電量が減るってことだな 安定供給とはなりにくい点をどうするかと
次に広い土地がいる。

なので、当面の電気の目途としては、「原発の再稼働」 という嫌われ者のクリーンエネルギーの復活をもくろむ奴らがいるのだろう

243: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:19:59.60 ID:aDvVeZIwO
>>237
太陽光は家庭のオフグリッド化やピークカット
工場や商業施設の節電に使うのがベスト
大手企業の新工場なんかははすでに太陽光設置が常識だったりする
埼玉県みたいにホンダと協力して太陽光をシェアしてる所もある

238: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:15:52.21 ID:teN4559U0
雪道でスタックして連絡も取れない
車のコンソールの明かりが消える時
命の火も一緒に消える
電気自動車怖過ぎ

241: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:19:06.62 ID:AcHeWsfR0
>>238
雪道でスタックして連絡も取れない
>
さすがに携帯を持っておけば、連絡ぐらい取れるでしょう?

車のコンソールの明かりが消える時
命の火も一緒に消える
電気自動車怖過ぎ
>
それを言い出したら、普通の自動車も電気が無いと動かないし、同じことが言える。

240: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:18:10.67 ID:teN4559U0
やっぱ電気オンリーはダメだ

242: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:19:32.03 ID:EvVdGsvi0
電気を発電するのであれば、石炭やガスなどの石油を燃やす、次に原発再稼働、そしてソーラー風車水車

エコとはあまり関係ない所で電気を作らないと、費用が掛かりすぎるとエコじゃないことをして稼がないとならないので

よーし、中古のリーフ買おうかな・・

249: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:23:48.06 ID:AcHeWsfR0
>>242
電気を発電するのであれば、石炭やガスなどの石油を燃やす、次に原発再稼働、そしてソーラー風車水車
>
これ発電する順番が逆。

世界的に風力が原発や火力などよりも安価になって来ていて、
風力より太陽光が安価になって来て、今後価格が下落して行くと予測されているので。

だから、今は太陽光や風力など安価な電力から稼働させて、
高い価格の火力や原発などは後回しで稼働させるようなやり方に変わってきている。

244: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:20:42.86 ID:T93jf46t0
日産epower面白いよ燃費は糞詐欺だけどねw

245: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:21:00.47 ID:EvVdGsvi0
九州くらい日差しが強いとソーラー発電もメリット出るかもな

247: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:21:31.66 ID:QUXpAE4f0
まあ当分はPH(E)Vやね。プリウスも海外じゃPHVの販売台数が急増して
HVを超える勢い。アメリカじゃ3分の1くらいがPHVでまた伸びてる。

251: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:25:08.27 ID:pY6dPs4l0
>>247
アメリカでプリウス乗ってるけど、そんなにPHV見ないけどな。
そもそも高いし。

253: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:30:10.37 ID:QUXpAE4f0
>>251
アメリカは色々優遇措置があるからHVよりPHVの方が安く変える場合もある。
連邦税控除受ければ実質250万円程度でプリウスPHVが買えるんやで

ttps://clicccar.com/2017/04/23/465937/
ハイブリッドよりPHVの方が安い!? 米国向けプリウスの価格設定の狙いとは?

255: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:32:02.99 ID:pY6dPs4l0
>>253
それプリウス買う前にCPAに聞いたけど、うちの州は終わっとったわ。
もうあまりやってる州ないんちゃう?

259: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:34:11.66 ID:aDvVeZIwO
>>255
優遇が残っているのは19州位だったと思う

276: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:58:02.21 ID:QUXpAE4f0
>>255
まあトランプ政権で消極的になってるけどあと2年でまた大統領変わるでww

252: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:25:32.12 ID:teN4559U0
でも、今の車は電気自動車がベースだからな
電気自動車にガソリンエンジンのパワーアシストつけたのがハイブリッド
電気自動車に水素燃料電池乗せれば水素自動車
電気自動車にリチウムイオン電池だけってのはダメだろうな
使い勝手が悪い

254: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:31:59.20 ID:TA7yfUW20
ミキプルーンのAAのVWパターンはよ

256: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:32:37.31 ID:8ZTIeFbI0
床面に設置されたバッテリーのおかげで低重心だから
走行フィールは意外といい。

257: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:32:52.06 ID:DFxQrbCE0
リチウムイオン電池使ってるEV乗りのオーナーとか特に不満ないですとかって言ってたりするけどな
電池の値段をとにかく安くしてほしいってのが1番らしい
充電する場所は近所にある程度あれば全く困らんらしいし

271: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:49:36.56 ID:QwhNWAWL0
>>257
そのとおり特に不満はない
充電する場所は近くに日産プリンスがあるから無料で24時間充電できる
しかし急速充電はバッテリーによくないし乞食のように思われるかもしれないから使わない
あくまで緊急用で普段は家庭充電でやってる
ただ急に遠くに行かないといけなくなったときは困る
まあその場合は家にもう一台あるガソリン車を使うけど
それがEVのネックといえばネックだ

260: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:35:18.74 ID:a+E627el0
プリウスに暗雲! 2代目・3代目オーナーが現行モデルに乗り替えたがらない本当の理由とは
https://www.webcartop.jp/2018/04/229087
プリウスが売れない4つの理由!販売台数が減り売れ行き不振の原因を探る!
https://carblo.net/prius-not-sell-reason
プリウス人気が米国でも落ちてしまった事情
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/7_6_r_20180708_1531004704559665
国沢氏 なぜ現行プリウスは販売不振なのか
https://ganbaremmc.exblog.jp/26110515/

261: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:38:41.48 ID:kHPYTPvL0
中国が北京市近辺に自動運転車以外走行禁止の都市を作るらしいがおもしろいな
中国は人口メチャクチャ多いしAIの技術でも先行してるからデータを大量にとって自動運転技術を飛躍的に進歩させるだろうな
そのころ日本に住む原始人は手動で車を運転してるのであった

262: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:39:52.37 ID:9/bo3bME0
 やってることが中国といっしょ。
排気ガスひどい。EVやろう。やっぱ高いわ。補助金だしつづけるのムリとなる。

全固体化電池が普及するとされる2030年まで、自家用車はガソリン車が主流でありつづけるんだろうし。
それに電池の性能がよくなってもバッテリーがお安くなるなんて情報どこにもないしな。かわらないかもしれない。
 結局のところまともなガソリン車つくらないとどうにもならない。

289: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:12:54.85 ID:QUXpAE4f0
>>262
全固体電池はなんの解決にもならんで。利点としては容量密度のアップくらい。
2倍から3倍になると言われてるがこれも眉唾ものw
急速充電に関してはあくまでも充電設備の問題で現行のリチウムイオン電池でも
2C充電=30分でほぼ満充電が可能。これやるにはとんでもない大電流が必要で
簡単に実現できない。

300: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:27:00.12 ID:hTdA/E7kO
>>289
まだまだこれからだろ
2018年8月に東京広大研究グループが高出力型全個体電池で極めて低い界面抵抗にて超高速充電の実証したとの発表があるが、従来の4Vから5Vへ成った程度
携帯電話ぐらいでしか使えない

306: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:40:27.71 ID:9/bo3bME0
>>289
急速充電器の値段、みたらびびった。
数百万円するんだ。 電気設備の経費も年間数十万円 ほかもろもろ。
どこにもでもポンポンおけるものじゃなさそうだ。

EVはいろいろお高いんだな。

263: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:40:16.59 ID:MR6jBY4W0
全てをEV化したら電力の供給の方が追い付かないだろう
EU域内だけでも全メーカーの販売台数がざっと1500万台。フォルクスワーゲングループのシェアが20%
300万台がEV化された時の消費電力は原発何基分になるやら
電気代にEV車によって増えた電力の発電経費は確実に足される事になる

265: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:42:39.58 ID:QwhNWAWL0
>>263
簡単に追いつくわw

294: 雲黒斎 2018/11/19(月) 15:17:28.52 ID:e1/ogUMa0
>>263
ふむ、化石燃料燃焼で得ていたエネルギーが原発数基で肩代わりされるんですね。CO2削減策として素晴らしく効果があるってことですな。

264: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:41:06.86 ID:hTdA/E7kO
EV車の実力を発揮するのは電気が有り余っている社会が実現する時だろ
となれば常温核融合炉の実現が成される時ではないか
まだまだ商業化には遠いことから燃料電池車かバイオメタノール車が主流になるべき筈なのだがね

核融合炉開発の促進のため核分裂技術を磨き原子炉を増設、先にオール電化社会を目指すのも内需拡大に繋がり良いかもしれないよな

274: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:51:37.48 ID:aDvVeZIwO
>>264
核融合炉は「あと50年」の技術
何時まで経っても後50年
プラズマからエネルギーを取り出す技術の目処がたってないのが現実

291: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:13:09.05 ID:hTdA/E7kO
>>274
プラズマ自体が電気でもある
プラズマを絞れば電気が取り出せるではないか


プラズマの1形体が炎であり、これは期待が酸化することで起こる現象
炎の中で構成するガスの中性分子が電離して正の電荷をもつイオンと負の電荷をもつ電子に別れ自由に飛び回るプラズマを炎と言う
炎は水や不活性ガス、可燃性ガスの調整でボリュームを調整できる
同様にプラズマのコントロールも可能である筈なのだがね

304: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:36:59.10 ID:aDvVeZIwO
>>291
プラズマは大気密度の10万分の1でしかないから
何か外部からやろうとするとたちまち反応が止まってしまう
今は兎に角温度を上げる事と反応時間の延長にリソースを割いている段階だよ
中性子を利用して熱を取り出そうとしてもブランケットの素材すら発明されてないし
中性子の封じ込めや中性子化する素材をどうするか?の課題すら解決していない

308: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:48:22.55 ID:hTdA/E7kO
>>304
やはり原子炉を増やし原子力の研究を活性化させるべきだよな

266: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:42:50.45 ID:v9ZgEnNr0
da pump

無理!無理!無理!無理!

267: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:45:44.01 ID:F9bWtWJo0
dctターボとかなくなるなら
車好きが買わなくなりそう

268: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:46:17.00 ID:QG45LET60
クリーンディーゼルでやらかしたVWがEVで大逆転勝利となるのか?

286: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:06:31.38 ID:XXigx9JzO
>>268
ならないだろうなぁ。まだ早いよ。ハイブリッドが一番いいんだがトヨタの後塵拝すのはプライド許さないんだろうな

273: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:50:13.75 ID:neNmBrAn0
ボロクソ

275: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:55:47.09 ID:Nxxeen710
毎日家の駐車場で充電できる環境の人はいいが
マンショなど駐車場離れていたり、立駐だったり充電問題多い
ヨーロッパも町中はアパート多いし、あと路駐も多いだろどうすんだろ

281: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:01:24.87 ID:QvUypJ9T0
>>275
そういうレイトマジョリティ層がEV乗り換えになるころには無人運転できるようになる頃
スマホから充電ボタンおしたら無人で充電機まで行って充電して帰還するようになる
ようするにルンバよ

277: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:59:12.64 ID:hTdA/E7kO
電力問題は当面原発を増やしても問題ないだろ


自然災害では福島原発より悪いことは起こらない、現状から見ても実被害は大したことがないとも言えなくはない
有事、戦争となり発電所が狙われればと言う発想もあるが、それは核保有と同じこと
他国が原子力発電所を攻撃したならば直ぐ様相手国に向けて核ミサイルを撃ち込めば良い
核攻撃を先に受けた時も当然報復攻撃に移る、要するに核武装さえしていれば戦争に成ったとしても核抑止力が働き核による被害を防げる
核融合炉開発のためにも国家主導で推進するべきではないか

278: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 14:59:15.51 ID:c/gHwYX+0
マンションはEVに乗る人が増えてきて需要があれば当然充電器をそなえつけるだろうな

280: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:00:38.47 ID:4l+2Qiuz0
>>278
そりゃ階段じゃきつかろうしな

295: 雲黒斎 2018/11/19(月) 15:18:40.38 ID:e1/ogUMa0
>>280
それはELV

279: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:00:01.46 ID:pbiUjyuV0
環境問題をとやかく言うなら例の排ガス不正で出た不良在庫の山をなんとかしろよ

282: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:03:13.81 ID:7mURl5ke0
欧州じゃEVはキツイ。
VWはどのみち中国と心中するしかないが
VWに電池を自社生産する技術はない。
進むも地獄、戻るも地獄なVWに未来はないね。

プリウスだって冬場は暖房の為に
エンジンがまわるから、どうしても燃費が落ちる。

EVなんて冬の北海道では使い物にならん。
下手すると命に関わる。

288: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:11:23.02 ID:eGiugqqm0
>>282
プリウスPHVからは、暖房のためにエンジン廻らないよ
ガスインジェクション機能付き電動コンプレッサー ESBG27採用
https://www.toyota-shokki.co.jp/news/items/jsae_nagoya17_panel_01.pdf

283: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:03:33.81 ID:5YI0+K7V0
またインチキするんか

287: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:08:12.29 ID:91Rk6QY60
EVビートル作れよ

290: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:12:57.04 ID:AobSyvPS0
軽く調べてみたが東京都はマンションにEVの充電器 蓄電池 太陽光発電の費用を100%補助してくれるらしいな
3年限定で上限が1000万円までか
東京都の集合住宅の所有者は検討する価値はある気はするけどな

293: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:15:26.48 ID:pbiUjyuV0
ここの買うくらいなら国産でいいと思うけどな
BMベンツ、ボルボとかならそれぞれ買う意義があるんだけどな

298: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:21:04.71 ID:qirJFRFU0
ワーゲンどうせならPHEVでも開発すればいいのに
EVじゃ売れないだろ

305: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:37:04.26 ID:kvUrXgod0
この手のクルマで実用的なのがプリウスとアクアだけな件

いきなりEVって、ハイブリッドからの逃げにしか思えない

ホンダですら頑張ってハイブリッドや燃料電池自動車作ってるのに

307: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:45:51.48 ID:NkIFICUg0
FITは再生可能エネルギーによる発電を促進するために行われているんだけど、
想像していた以上にコストの低減が早かった。
IRENAのレポートによると、太陽光発電のコストは2010年と比べて73%低下している。
さらに2020年には50%低減する見込み。
世界的に見ると2020年には太陽光・風力発電は3セント以下/kwhが主流になる。
これは化石燃料を下回るコスト。

310: 名無しさん@1周年 2018/11/19(月) 15:49:33.89 ID:N/LFrPYY0
国沢さんはやっぱりVWの擁護するの?

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